※2014年3月改正のものです。東海道本線 名古屋駅の上りの最終列車は名古屋発大府行きの普通、582Dである。
列車番号から察しがつくと思うが、この列車は気動車、キハ75で運用されている（曜日によってはキハ25のときもあるらしい）。理由はおそらく武豊線の運用の兼ね合いと思われるが、電化区間のみで気動車の運用とは面白い。
さて、そんな582Dを徹底取材してきたので報告する。
まず、582Dは３番線から発車するが、左写真のとおり夜の時間に３番線を使うのはホームライナーと582Dだけである。
さて、ホームライナー（右写真）も出てしまうと、あとは582Dのみ。（実はちょっと違うが）
23：00ごろの案内である。
乗車口（左写真）は先ほどから案内されているが、通路の案内（右写真）はまだ何も表示されてない。この時間の大府・豊橋方面は１，２番線から発車するので混乱を避けるためだと思われる。
通路の方が表示されたのは23：24ごろ
23：39ごろに放送が入る。入線かと思ったが貨物通過の案内だった。
右写真を見ると、乗車案内はそのままだが、ホームの案内は消えているのがわかる。
そして隣の４番線（左写真）に岡崎行きが入線。23：56には2番線の豊橋行きの区間快速（右写真）が発車する。その後、23：59に4番線の岡崎行きも発車（実際は２分ほど送れて発車した）していった。
24：00 1,2番線の写真。 もう今日は列車が来ない。列車が来ないのに、間違えて2,3人ホームで待つ人が現れる。しかし、放送で気づき、３番線へ移動し始める。
24：05ごろ、3番線にて582Dについての放送が入る。その放送によると入線は24：13ごろだそうだ。そして24：10ごろ。また貨物が通過。 それにしても人が集まってくる。そして24：13ごろ、キハ７5が４両で入線。
▲前から
▲表示を拡大
▲案内表示とともに
▲後ろから
乗車率は、２人がけの片側が結構空いているものの座席の7割ぐらいがうまる。尾頭橋では3,4人が乗り、金山にて意外に乗ってきたのには驚いた。さすが金山。
▲金山にて
やはりというか、最終列車ということもあって利用率は結構高い。
武豊線が電化され、気動車での運用もなくなった。
しかし、時間はほぼ変わらず、大垣発大附行になって、車両も311系8両になった。
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